สำเร็จรูป Ba3535 โมดูลาร์เหล็กชุบสังกะสีเหล็ก Bailey Bridge สำหรับการก่อสร้างการจราจร

สำเร็จรูป Ba3535 โมดูลาร์เหล็กชุบสังกะสีสะพาน Bailey สำหรับการก่อสร้างการจราจร

เหล็กชุบสังกะสีมีการใช้งานมากมายในโลกอุตสาหกรรมตั้งแต่ตู้เย็นไปจนถึงตึกระฟ้า แต่เป็นวิธีแก้ปัญหาที่เป็นไปได้สำหรับโครงการก่อสร้างสาธารณะขนาดใหญ่เช่นสะพานหรือไม่ขั้นตอนการจุ่มร้อนที่จำเป็นสำหรับแถบเหล็กชุบสังกะสีอาจในตอนแรกดูเหมือนจะเป็นอุปสรรคสำหรับผู้สร้างสะพานขนาดใหญ่ แต่ในความเป็นจริง ช่วยให้สะพานของคุณใช้งานได้นานขึ้นดูดีขึ้นและลดค่าใช้จ่ายของผู้เสียภาษีในระยะยาว นี่คือประโยชน์สามประการที่คุณคาดหวังได้จากการชุบสังกะสีสะพานเหล็กตั้งแต่เริ่มต้น

โครงสร้าง
เหล็กชุบสังกะสีเป็นวัสดุก่อสร้างที่มีน้ำหนักเบากว่าคอนกรีตซึ่งเหมาะสำหรับสะพานที่ทอดยาว นอกจากนี้กระบวนการผลิตมีการปรับปรุงอย่างมีนัยสำคัญเมื่อเวลาผ่านไป เมื่อสะพานโกลเด้นเกทสร้างขึ้นในปี 1930 มันใช้เหล็ก 83,000 ตัน วันนี้โครงการเดียวกันนั้นต้องการเพียงครึ่งเดียว อัตราส่วนความแข็งแรงต่อน้ำหนักสูงของเหล็กกล้าทำให้เป็นหนึ่งในวัสดุก่อสร้างสะพานที่น่าเชื่อถือที่สุดในโลก

ค่าใช้จ่าย
เนื่องจากการปรับปรุงเทคนิคการผลิตต้นทุนการใช้เหล็กชุบสังกะสีสำหรับการก่อสร้างสะพานจึงลดลงเมื่อเวลาผ่านไป ยกตัวอย่างเช่นปริมาณพลังงานที่ใช้ในการผลิตเหล็กหนึ่งตันลดลง 34% ตั้งแต่ปี 1972 กระบวนการชุบสังกะสียังช่วยป้องกันการกัดกร่อนในราคาที่ไม่แพงกว่าเหล็กกล้าไร้สนิมซึ่งหมายความว่าสะพานจะมีอายุการใช้งานยาวนานขึ้น ซ่อมบำรุง. ในความเป็นจริงผู้เชี่ยวชาญบางคนคาดการณ์ว่าหากมีการใช้เหล็กสำหรับสะพานโกลเด้นเกตในตอนแรกมันจะช่วยประหยัดค่าบำรุงรักษาได้ถึง 319 ล้านเหรียญสหรัฐ!

ความปลอดภัย
การก่อสร้างเหล็กมีความยืดหยุ่นมากกว่าเครื่องมือก่อสร้างอื่น ๆ ซึ่งหมายความว่าสะพานมีความทนทานต่อกิจกรรมแผ่นดินไหว สะพานที่ทำจากเหล็กนั้นง่ายต่อการตรวจสอบเพื่อความปลอดภัยมากกว่าคอนกรีต และในขณะที่เหล็กชุบสังกะสีนั้นมีความยืดหยุ่นอย่างมากต่อสภาพอากาศในขณะนี้โลหะมีความแข็งแรงขึ้น 30% และทนทานต่อรอยบุ๋มได้มากกว่าเมื่อ 10 ปีที่แล้ว

เมื่อถึงเวลาต้องตัดสินใจเกี่ยวกับวัสดุก่อสร้างสำหรับโครงการที่ได้รับการสนับสนุนจากรัฐบาล (เช่นสะพาน) ความปลอดภัยยืนยาวและประสิทธิภาพด้านต้นทุนควรเป็นสิ่งที่สำคัญที่สุดสามอันดับแรก การทำงานกับชิ้นส่วนเหล็กชุบสังกะสีตั้งแต่ต้นจะช่วยให้มั่นใจได้ว่าสะพานทุกแห่งสามารถเพลิดเพลินได้ตลอดหลายปีที่ผ่านมาโดยไม่ต้องกังวลกับสนิมทาสีทาสีปิดความปลอดภัยให้ความอุ่นใจที่มาจากการรู้ว่าดอลลาร์ภาษีทุกชิ้น

สเปค

การประยุกต์ใช้:

มีตั้งแต่ 3.6m ถึง 31m และอื่น ๆ - สำหรับทางหลวงทางรถไฟทางเดินชั้นวางจักรยานภูมิทัศน์ ฯลฯ

การออกแบบที่ได้มาตรฐาน - ตาม BIS อินเดีย มาตรฐานและรหัส RC

โหลดสดจำนวนมากพร้อมการเติมมากเกินไป - สามารถรองรับเครื่องบินบรรทุกสินค้าหนักและแท่นขุด

วิธีการที่ราบรื่น - จากคันดินเนื่องจากการเติมดินไม่ต้องใช้แผ่นพื้น

ค่าใช้จ่ายตลอดอายุการใช้งานต่ำ - การจราจรวิ่งบนที่เติมมากเกินไปและไม่เกินที่ดาดฟ้าที่เปิดโล่ง

โครงสร้างความงาม - รูปแบบซุ้มประตูที่แท้จริงถูกเน้น

ข้อดี:

ป้องกันการกัดกร่อนในระยะยาว

ความยืดหยุ่นเชิงกลระดับสูง

การป้องกันทุกรอบที่สมบูรณ์แบบยังอยู่ในโพรงและขอบ

ป้องกันการกัดกร่อนของแคโธดิก

ลักษณะที่น่าสนใจ

ประหยัดมาก

บำรุงรักษาฟรี

กระบวนการสมดุลที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมที่ดี

ลักษณะความเครียด
(1) สะพานและเสาเชื่อมต่อกันอย่างแน่นหนาและคานถูกขนถ่ายเนื่องจากความต้านทานการดัดของสะพาน ระบบทั้งหมดเป็นโครงสร้างการบีบอัดและยังมีโครงสร้างแรงผลักดัน
(2) การกวาดล้างภายใต้สะพานของโครงเหล็กมัดใหญ่กว่าของสะพานโค้งและระยะห่างขนาดเล็กสามารถสร้างภายใต้ข้อกำหนดกวาดล้างเดียวกัน
(3) การก่อสร้างสะพานเหล็กนั่งร้านมีความซับซ้อนมากขึ้นและโดยทั่วไปจะใช้สำหรับสะพานลอยและสะพานลอยในเมืองหรือทางหลวงที่มีช่วงขนาดเล็ก
(4) สะพานโครงเหล็กที่สร้างด้วยคอนกรีตอัดแรงและโครงสร้างคานเท้าแขนได้กลายเป็นหนึ่งในแผนการแข่งขันสำหรับสะพานระยะยาว

บริษัท ของเรา

ทีมที่มีประสบการณ์ของเรามุ่งเน้นไปที่ความสำเร็จของโครงการสะพานเหล็กของคุณตั้งแต่ต้นจนจบ ความสามารถที่พิสูจน์แล้วของเราในการระบุและเอาชนะความไม่สอดคล้องในการออกแบบปัญหาที่อาจเกิดขึ้นกับการแข็งตัวของอวัยวะเพศและอุปสรรคในการขนส่งทำให้การผลิตเหล็กโครงสร้างที่เหมาะสมเป็นครั้งแรกช่วยให้คุณหลีกเลี่ยงความล่าช้าในการก่อสร้าง