รายละเอียดสินค้า
สถานที่กำเนิด: หางโจว เจ้อเจียง ประเทศจีน
ชื่อแบรนด์: FAMOUS
ได้รับการรับรอง: ISO 9001:2015, SGS inspected, CE
หมายเลขรุ่น: ที่มีชื่อเสียง-TB-A588
เงื่อนไขการชําระเงินและการจัดส่ง
จำนวนสั่งซื้อขั้นต่ำ: 1 ชุด / 20 ตัน
ราคา: USD 1200 - 2600 / Ton
รายละเอียดการบรรจุ: ส่วนที่ทำเครื่องหมายตรงกันบนพาเลทเหล็ก ชุดสลักเกลียว และแบบก่อสร้างรวมอยู่ด้วย บรรจุภัณฑ์ส่งออกที่เห
เวลาการส่งมอบ: 25 - 45 วันหลังจากได้รับการอนุมัติรูปวาด
เงื่อนไขการชำระเงิน: L/C,D/A,D/P,T/T
สามารถในการผลิต: 2,000 ตันต่อเดือน
วัสดุหลัก: |
ASTM A588 เหล็กผุกร่อนเกรด A / B |
มาตรฐานการออกแบบ: |
AASHTO LRFD, AWS D1.5 |
การเชื่อมต่อ: |
สลักเกลียว HSFG A325 / A490 หรือการเชื่อมไซต์ |
การรักษาพื้นผิว: |
Shot Blasting Sa2.5, การขัดผิวแบบเปลือยเปล่า |
ตัวเลือกเด็ค: |
ดาดฟ้าเหล็กออร์โธทรอปิกหรือดาดฟ้าคอนกรีตพร้อมแท่นรับแรงเฉือน |
ประสิทธิภาพการกัดกร่อน: |
ดีกว่าเหล็กกล้าคาร์บอน 2 - 4 เท่า |
วัสดุหลัก: |
ASTM A588 เหล็กผุกร่อนเกรด A / B |
มาตรฐานการออกแบบ: |
AASHTO LRFD, AWS D1.5 |
การเชื่อมต่อ: |
สลักเกลียว HSFG A325 / A490 หรือการเชื่อมไซต์ |
การรักษาพื้นผิว: |
Shot Blasting Sa2.5, การขัดผิวแบบเปลือยเปล่า |
ตัวเลือกเด็ค: |
ดาดฟ้าเหล็กออร์โธทรอปิกหรือดาดฟ้าคอนกรีตพร้อมแท่นรับแรงเฉือน |
ประสิทธิภาพการกัดกร่อน: |
ดีกว่าเหล็กกล้าคาร์บอน 2 - 4 เท่า |
สะพานโครงถักเหล็กแผ่น ASTM A588 ความแข็งแรงสูง เป็นสะพานคานโครงถักเหล็กแผ่นสำเร็จรูปที่ออกแบบมาสำหรับการข้ามทางหลวงระยะยาวภายใต้ภาระการจราจรที่หนักหน่วง ส่วนประกอบคอร์ด แผ่นผนัง และแผ่นยึด ถูกตัดและเชื่อมจากเหล็กผุกร่อน ASTM A588 ที่มีความแข็งแรงสูงและโลหะผสมต่ำ ซึ่งรวมเอาความแข็งแรงครากขั้นต่ำ 345 MPa เข้ากับความต้านทานการกัดกร่อนในบรรยากาศที่สูงกว่าเหล็กกล้าคาร์บอนทั่วไปหลายเท่า
สะพานถูกผลิตในโรงงานเป็นส่วนๆ ที่จับคู่เครื่องหมายไว้ มีการประกอบทดลองก่อนส่งมอบ และติดตั้ง ณ สถานที่ด้วยสลักเกลียวแรงยึดสูง ระบบส่วนประกอบแบบสลักเกลียวช่วยลดความจำเป็นในการใช้ทีมเชื่อมขนาดใหญ่ ณ สถานที่ ลดระยะเวลาการติดตั้งสะพานช่วงเดียวทั่วไปให้เหลือเพียงไม่กี่วัน และลดการรบกวนการจราจรให้น้อยที่สุด รูปแบบโครงถักแบบเปิดกระจายภาระล้อไปตามความยาวคอร์ดทั้งหมด ดังนั้นจึงได้ช่วงสะพานที่ยาวขึ้นด้วยโครงสร้างส่วนบนที่ตื้นและเบาลง ลดจำนวนตอม่อ งานฐานราก และต้นทุนตลอดอายุการใช้งาน
| พารามิเตอร์ | รายละเอียดจำเพาะ |
|---|---|
| เกรดเหล็กและคุณสมบัติทางกล | เหล็กโครงสร้างผุกร่อน ASTM A588 เกรด A / เกรด B (มี A572 Gr.50 ให้เลือก) ความแข็งแรงครากขั้นต่ำ 345 MPa (50 ksi), ความต้านทานแรงดึงขั้นต่ำ 485 MPa (70 ksi), การยืดตัวขั้นต่ำ 18% ที่ระยะวัด 50 มม. ความหนาแผ่น 6 มม. ถึง 100 มม. สำหรับคอร์ด แผ่นผนัง และแผ่นยึด มีใบรับรองการทดสอบจากโรงงานสำหรับเหล็กทุกชุด |
| การกำหนดค่าคานโครงถักและช่วงสะพาน | คานโครงถักเหล็กแผ่นเชื่อมในรูปแบบแผง Warren, Pratt หรือ Howe สร้างเป็นคอร์ดรูปตัว H หรือรูปกล่อง ช่วงสะพานตั้งแต่ 20 ม. ถึง 120 ม. ช่วงเดียวหรือต่อเนื่องหลายช่วง ความกว้างพื้นสะพาน 4 ม. ถึง 14 ม. ช่องจราจรเดียวหรือสองช่อง มีการโก่งตัวตั้งไว้ล่วงหน้าในโรงงานเพื่อชดเชยการโก่งตัวเนื่องจากน้ำหนักบรรทุกคงที่ |
| ความสามารถในการรับภาระบรรทุกและมาตรฐานการออกแบบ | ออกแบบตามมาตรฐาน AASHTO LRFD Bridge Design Specifications พร้อมระดับภาระบรรทุกจร AASHTO HS20-44 หรือ HS25-44 หรือภาระบรรทุกยานพาหนะที่ลูกค้ากำหนด ตรวจสอบความล้าสำหรับการจราจรบนทางหลวง การเชื่อมตามมาตรฐาน AWS D1.5 Bridge Welding Code การสลักเกลียวด้วยสลักเกลียวแรงยึดสูง ASTM A325 / A490 |
| ระบบการเชื่อมต่อและการติดตั้ง | สมาชิกทั้งหมดจับคู่เครื่องหมายด้วยแท็กเหล็กและเครื่องหมายสีตามโหนดโครงถัก แผ่นประกบเจาะรูในโรงงานด้วยจิ๊ก ประกอบทดลองก่อนจัดส่ง การเชื่อมต่อภาคสนามด้วยสลักเกลียว HSFG A325 / A490 หรือการเชื่อม ณ สถานที่ตามที่กำหนด ชุดแบริ่ง ชุดสลักเกลียว และแบบการติดตั้งจัดส่งพร้อมตู้คอนเทนเนอร์ชุดแรก |
| ระบบป้องกันการกัดกร่อน | ผิวสำเร็จมาตรฐาน: การพ่นทรายถึงระดับ Sa2.5 พร้อมพื้นผิวผุกร่อนเปล่า ชั้นออกไซด์จะพัฒนาภายใน 12 ถึง 24 เดือน ระบบสองชั้นเสริม: การชุบสังกะสีแบบจุ่มร้อน 85 ไมครอน พร้อมเคลือบผิวชั้นบน หรือไพรเมอร์สังกะสีอนินทรีย์ พร้อมเคลือบผิวโพลียูรีเทนชั้นบน สำหรับการสัมผัสละอองเกลือ พื้นที่ชายฝั่ง และเกลือละลายน้ำแข็ง |
| ตัวเลือกพื้นสะพานและแบริ่ง | พื้นสะพาน: พื้นสะพานเหล็กแบบออร์โธโทรปิก พื้นสะพานคอนกรีตพร้อมสตั๊ดเฉือน พื้นสะพานไม้ หรือตะแกรงเหล็ก แบริ่ง: แผ่นรองรับแรงยืดหยุ่นสำหรับช่วงสะพานสั้น แบริ่งแบบถ้วยสำหรับภาระบรรทุกหนักและช่วงสะพานยาว ปลายยึดและปลายเคลื่อนที่พร้อมระบบระบายน้ำและการเข้าถึงเพื่อการตรวจสอบ |
| การควบคุมคุณภาพและการตรวจสอบ | การอนุมัติขั้นตอนการเชื่อมและการรับรองช่างเชื่อมตามมาตรฐาน AWS D1.5 ก่อนการผลิต การทดสอบคลื่นอัลตราโซนิกของการเชื่อมเต็มหน้าตัด การตรวจสอบการลามิเนตของแผ่น การตรวจสอบอนุภาคแม่เหล็กของการเชื่อมมุม การตรวจสอบมิติและการโก่งตัว การประกอบทดลองในโรงงานเพื่อการจัดตำแหน่งรู การตรวจสอบโดยบุคคลที่สามโดย SGS, BV หรือ TUV ตามคำขอ |
| การจัดส่งและการปรับแต่ง | ส่วนประกอบบรรจุบนแท่นเหล็กพร้อมแผ่นไม้กั้น โหลดในตู้คอนเทนเนอร์ 40 HQ หรือจัดส่งแบบ Break Bulk สำหรับสมาชิกยาว ระยะเวลารอคอย 25 ถึง 45 วันหลังจากการอนุมัติแบบ ช่วงสะพาน ความลึกโครงถัก ความกว้างพื้นสะพาน ระดับภาระบรรทุกจร ระบบเคลือบผิว และประเภทพื้นสะพาน สามารถปรับแต่งได้อย่างเต็มที่ตามแบบหรือสภาพพื้นที่ |
ภายใต้สภาพบรรยากาศปกติ เหล็ก A588 จะพัฒนาชั้นออกไซด์ที่หนาแน่นและยึดเกาะแน่น ซึ่งทำหน้าที่เป็นสารเคลือบป้องกันตัวเอง การสูญเสียจากการกัดกร่อนจะลดลงเหลือประมาณหนึ่งในสี่ของเหล็กกล้าคาร์บอนทั่วไป และแตกต่างจากระบบสี ชั้นออกไซด์จะไม่ลอกหรือต้องการการทาสีใหม่ สำหรับสะพานทางหลวงในพื้นที่ห่างไกล ทางสัญจรที่มีการจราจรหนาแน่น หรือสภาพแวดล้อมชายฝั่งที่มีการเข้าถึงเพื่อบำรุงรักษาจำกัด สิ่งนี้จะช่วยลดต้นทุนตลอดอายุการใช้งานได้อย่างมากและหลีกเลี่ยงการปิดซ่อมเพื่อทาสีใหม่
ทางข้ามทางหลวงและทางด่วน สะพานถนนชนบทและถนนในเทศมณฑล ทางข้ามแม่น้ำและคลอง สะพานเข้าสู่อาคารอุตสาหกรรมและเหมืองแร่ ถนนขนส่งในท่าเรือและสวนโลจิสติกส์ สะพานเบี่ยงชั่วคราวและฉุกเฉิน สะพานลอยคนข้ามและยานพาหนะขนาดเล็ก
FAMOUS Steel Engineering ได้รับการออกแบบและผลิตเหล็กโครงสร้างตั้งแต่ปี 2002 จากเมืองหางโจว ประเทศจีน การตัด การเชื่อม การพ่นทราย การประกอบทดลอง และการตรวจสอบ ดำเนินการภายในบริษัท ดังนั้นสะพานโครงถักทั้งหมดจึงอยู่ภายใต้หลังคาเดียวกันตั้งแต่แผ่นเหล็กจนถึงการจัดส่ง ทุกโครงการได้รับการตรวจสอบตามข้อกำหนด AASHTO และ AWS ก่อนจัดส่ง และยินดีรับคำสั่งทดลอง
