จีน FAMOUS Steel Engineering Company ข่าวบริษัท

ไม่กี่วันที่ผ่านมาโครงการสะพานขนส่งใหม่ของ Hangzhou Asian Games ซึ่งเป็นสะพานใหม่ของแม่น้ำ Qiantang ได้เริ่มต้นอย่างเป็นทางการแล้ว คาดว่าจะแล้วเสร็จก่อนการเปิดเกมเอเชียในปี 2565 ในฐานะที่เป็นโครงการสำคัญของส่วนหางโจวของทางด่วนเซี่ยงไฮ้ - หางโจว - หนิงโปความสมบูรณ์ของสะพานมีความสำคัญอย่างยิ่งในการส่งเสริมการพัฒนาเขตเจ้อเจียงต้าหวัน , เขตเมืองและหางโจว สะพานแม่น้ำ Qiantang แห่งใหม่ตั้งอยู่ทางด้านท้ายของสะพาน Pengyu มันมีความยาวทั้งหมด 1,650.8 เมตรและแบ่งออกเป็นสองชั้นบนและล่าง ระดับบนคือทางยกระดับและระดับที่ต่ำกว่าเป็นเส้นทางคู่ที่รวดเร็ว เส้นทางด่วนของสนามบินข้ามแม่น้ำ Qiantang จากที่นี่ หลังจากเสร็จสิ้นสะพานมันจะสนับสนุนกลยุทธ์การพัฒนาของการขยายตัวทางทิศตะวันออกของหางโจวและสนับสนุนแม่น้ำและปรับปรุงการจราจรภายในเมือง การเชื่อมต่อกับสนามบิน Xiaoshan เมืองเฉียนเจียงศตวรรษเมืองเฉียนเจียงใหม่และศูนย์กลางสถานีตะวันออกจะกลายเป็นเส้นทางสัญจรสำคัญสำหรับประชาชนหางโจว เป็นที่เข้าใจว่าส่วนหางโจวของทางพิเศษเซี่ยงไฮ้ - หางโจว - หนิงโปมีความยาวรวม 23.6 กิโลเมตร นอกเหนือจากสถานีโทรหลักทั้งสายอยู่ในรูปของสะพาน สะพานนี้ใช้มาตรฐานการก่อสร้างทางหลวงชั้นหนึ่งและความเร็วในการออกแบบคือ 80 กม. ถึง 100 กม. ถนนดินใช้มาตรฐานการก่อสร้างทางหลวงชั้นหนึ่งและคำนึงถึงฟังก์ชั่นถนนในเมืองและความเร็วในการออกแบบคือ 60 กม.

เมื่อสัปดาห์ที่แล้วสะพานรถไฟข้ามทะเลหางโจวเบย์ (รถไฟเซี่ยงไฮ้ - เจียวหลงสะพานหางโจวเบย์) วางหลุมแรกและเปิดตัวงานสำรวจทางทะเลอย่างเต็มที่ ในวันเดียวกันหลุมหมายเลข 1 ได้ทำการติดตั้งและวางตำแหน่งแท่นอุปกรณ์เสร็จสิ้นแล้วจึงเริ่มการขุดเจาะ ในปี 2008 สะพานหางโจวเบย์เสร็จสมบูรณ์และเปิดให้มีการจราจร ระยะทางระหว่างหนิงป่อและเซี่ยงไฮ้นั้นสั้นกว่า 120 กิโลเมตร อย่างไรก็ตามสะพานนี้เป็นสะพานทางหลวง ใช้เวลามากกว่าสองชั่วโมงในการเดินทางจากหนิงป่อไปยังเซี่ยงไฮ้ อย่างไรก็ตามเมื่อสะพานรถไฟข้ามอ่าวหางโจวซึ่งเพิ่งวางหลุมแรกจะถูกสร้างขึ้นบนสะพานรถไฟความเร็วสูงจะถูกสร้างขึ้นบนสะพาน ดังนั้น "วงเวียนการจราจร 1 ชั่วโมง" ระหว่าง "เซี่ยงไฮ้ - หนิงโป" จะไม่เป็นความฝันอีกต่อไป มีรายงานว่าสะพานรถไฟข้ามทะเลหางโจวเบย์ที่มีความยาวรวมประมาณ 26 กิโลเมตรได้รวมอยู่ในโครงการโดยรวมของรถไฟความเร็วสูง Tongsu Jiayu และได้กลายเป็นส่วนหนึ่งของทางเดินรถไฟขนส่งผู้โดยสารชายฝั่งใน โครงกระดูกหลักของเครือข่ายรถไฟความเร็วสูงแห่งชาติ จากการประชุมทบทวนความเป็นไปได้ก่อนล่วงหน้าของรถไฟ Tongsu Jiayu ที่จัดขึ้นในกรุงปักกิ่งเมื่อปลายเดือนเมษายนปีนี้ทางเหนือและใต้ของสะพานรถไฟข้ามอ่าวหางโจวคือ Jiaxing Haiyan และ Ningbo Cixi ดังนั้นในอนาคตผู้คนสามารถขึ้นรถไฟความเร็วสูง 350 กิโลเมตรจากเซี่ยงไฮ้ผ่านเจียซิงไปยังหนิงโปไม่ต้องอ้อมหางโจวและเส้าซิงอีกต่อไป

เมื่อวันที่ 24 พฤษภาคม 2019 งานสัมมนาฝึกอบรมการรับรองการส่งออกเหล็กเส้นได้จัดขึ้นที่หนานจิง การประชุมจัดขึ้นโดยสมาคมอุตสาหกรรมเหล็กและเหล็กกล้าแห่งประเทศจีนและหน่วยงานรับรองอุตสาหกรรมเหล็กของอังกฤษ (CARES) มีผู้แทนจาก บริษัท เหล็กและผู้ให้บริการด้านเทคนิคที่เกี่ยวข้องกว่า 70 คนเข้าร่วมการประชุม การประชุมที่ประสบความสำเร็จในการประชุมฝึกอบรมนี้จะช่วยให้ บริษัท เหล็กเข้าใจถึงแนวโน้มการพัฒนาใหม่ของอุตสาหกรรมเหล็กก่อสร้างในประเทศและต่างประเทศและความต้องการใหม่สำหรับการใช้งานเหล็กเสริมสร้างการแบ่งปันข้อมูลและความร่วมมือส่งเสริม บริษัท เหล็กในประเทศเพื่อสร้างแบรนด์ต่างประเทศ อุตสาหกรรมเหล็กก่อสร้าง

การติดตั้งคาน Bailey ต้องถูกปล่อยออกตามตำแหน่งการออกแบบ ตามระยะห่างระหว่างท่าเรือคานระยะกลางคาน 50m สนับสนุนกรอบความยาว 48m ซึ่งสามารถนำไปใช้ตามเจ็ดช่วง (8 + 2 + 11 + 2.5 + 11 + 2 + 8) m โครงสร้าง; ระยะการสนับสนุนลำแสงด้านข้าง 35m ความยาวเฟรม 29 มม. ช่วงนี้ใช้โครงสร้าง (10 + 2 + 8.5 + 2 + 8) ม. ชิ้นส่วน Bailey เชื่อมต่อกันด้วยโครงค้ำยันและประกอบโดยปั้นจั่นหลังจากประกอบเข้ากับพื้น เมื่อติดตั้งลำแสง Berea ให้ลองวางตำแหน่งของขั้ว Beray บน I-beam โครงสร้างลำแสงกระจายช่องมีลำแสงกระจายช่องตั้งอยู่บนพื้นผิวด้านบนของลำแสงตามยาวของ Bailey แผ่น ข้อมูลจำเพาะของช่องเหล็กคือ [16a, หัวเข็มขัดช่องเหล็กอยู่บนคาน Bailey ตามระยะห่างของการออกแบบระยะห่างของส่วนการเข้ารหัสไม่เกิน 45 ซม. และ 60 ซม. ที่เหลือ ข้อต่อตักของลำแสงกระจายต้องวางบนลำแสงยาวเพื่อหลีกเลี่ยงการจัดเรียงเสาแนวตั้งของโครงสร้างโพรบแบบแขวนเต็มชุด: ระยะห่างยาวของเสาแนวตั้งคือ 60 ซม. และระยะห่างระหว่างปลายคานและลำแสงกลางคือ 40 ซม ระยะห่างด้านข้างคือ 40 ถึง 45 ซม. ใต้เว็บด้านข้างและเว็บกลาง 60 ซม. ในส่วนอื่น ๆ ระยะห่างตามแนวยาวของรางแนวตั้งด้านล่างคือ 60 ซม. ระยะห่างด้านข้าง 90 ซม. และขั้นตอนด้านล่างคือ 20 ซม. 1. คานประตูมีระยะห่างขั้นต่ำ 120 ซม. ยกเว้นระยะบนสุดและล่างสุด 20 ซม. ความสูงของวงเล็บถูกปรับโดยวงเล็บด้านบน แกนรองรับบนคานกระจายที่วางโดยการสนับสนุนที่ต่ำกว่า ส่วนบนของก้านรองรับค้ำยึดบนและมีการรองรับแรงเฉือนตามขวางจัดเรียงทุก 4 แถวและด้านบนและด้านล่างของโครงรองรับมีกรรไกรแนวนอน มุมระหว่างแกนของกรรไกรตัดตามขวางและเส้นแนวนอนโดยทั่วไปคือ 45 ° ~ 60 °เพื่อให้แน่ใจว่ามีความมั่นคงด้านข้างของตัวยึด กรรไกรแท่งที่เอียงทั้งหมดจะต้องตั้งค่าความยาว เมื่อความยาวของท่อเหล็กเดียวไม่เพียงพอจะมีการต่อตัวยึดสองตัว รัดจะต้องยึดและยึดเพื่อให้แน่ใจว่าการส่งผ่านที่เชื่อถือได้ แถบแนวตั้งและแนวนอนทั้งหมดที่ตัดกับแถบเอียงจะต้องเชื่อมต่อกับแถบเอียงได้อย่างน่าเชื่อถือ 2. แม่พิมพ์ด้านล่างของคานกล่องและแม่พิมพ์ด้านล่างก่อสร้างแม่พิมพ์ด้านล่างวางโดยตรงบนตารางไม้ที่มีความหนา 12 มม. ไม้ไผ่คณะกรรมการยางแก้ไขด้วยเล็บเหล็กขนาดเล็กเพื่อให้แม่พิมพ์ด้านล่างและด้านล่างของคานกล่องเป็นสิ่งที่แน่นอน เหมือนกันและแกนและระดับความสูงจะถูกปรับ ติดตั้งแม่พิมพ์ด้านคานกล่องหลังจากปฏิบัติตามข้อกำหนด มีการติดตั้งลายฉลุด้านข้างตามลำดับจากปลายด้านหนึ่งของลำแสงต้องมีตะเข็บแน่นและรอยต่อแบนระหว่างลายฉลุที่อยู่ติดกัน การลบมุมขอบแม่พิมพ์ด้านข้างถูกตัดโดยท่อพีวีซีขนาดเส้นผ่าศูนย์กลาง 110 มม. ติดตั้งตามความต้องการของภาพวาด ส่วนที่เหลือทำจากแม่พิมพ์ไม้ซี่โครงด้านหลังเป็นไม้สี่เหลี่ยม 10 ซม. ติดกับด้านหลังของไม้อัดเป็นซี่โครงขวางและการสนับสนุนไม้สแควร์และสนับสนุนท่อเหล็กเฉียงเพื่อเสริมแรง จัดเรียงที่ระยะ 30 ซม. ในทิศทางแนวนอนเพื่อให้แบบหล่อตามยาวถูกเย็บบนเส้นเพื่อให้แน่ใจว่าคุณภาพลักษณะของคานกล่อง รูปแบบการกดล่วงหน้าของตัวยึดรุ่นก่อนการกดคือการตรวจสอบความแข็งแรงและความมั่นคงของตัวยึดและฐานรากกำจัดการเสียรูปแบบยืดหยุ่นและการเปลี่ยนรูปแบบไม่ยืดหยุ่นของตัวยึดและวัดข้อมูลการเปลี่ยนรูปแบบยืดหยุ่นของตัวยึดเพื่อตั้งค่า - ช่องของเทมเพลตคานแบบหล่อและวางตัวยึดล่วงหน้า โหลดล่วงหน้าคือ 110% ของน้ำหนักบรรทุกสูงสุดของโครงสร้างลำแสง 3. การวัดที่แม่นยำในระหว่างการโหลดล่วงหน้าสามารถวัดค่าการเสียรูปแบบยืดหยุ่นและค่าการทรุดตัวของฐานยึดภายใต้โหลดของคานและค่าการเปลี่ยนรูปแบบยืดหยุ่นค่าการจมของฐานรากและเหตุผลอื่น ๆ ที่เสนอในการควบคุมการก่อสร้าง การวางซ้อนคำนวณระดับ pre-camber ที่ควรใช้ในระหว่างการก่อสร้างและปรับระดับความสูงของแม่พิมพ์ด้านล่างให้เป็นไปตาม pre-camber ที่คำนวณได้ เลย์เอาต์การวัดจุด? หลักการโครงร่างของจุดวัด: ปลายทั้งสองของลำแสง, ช่วงลำแสง 1/4, ช่วงกลาง, ช่วงลำแสง 3/4 ถูกตั้งค่าไว้ที่ 5 จุดวัด, รวม 65 จุดวัด

ในเดือนเมษายนผลผลิตเหล็กดิบของประเทศอยู่ที่ 85.03 ล้านตันเพิ่มขึ้น 12.7% เมื่อเทียบเป็นรายปีและอัตราการขยายตัวเพิ่มขึ้น 7.9% เมื่อเทียบเป็นรายปี ผลผลิตเหล็กอยู่ที่ 102.05 ล้านตันเพิ่มขึ้น 11.5% เพิ่มขึ้น 3% การผลิตโค้กอยู่ที่ 38.99 ล้านตันเพิ่มขึ้น 3.4% ลดลง 3.6% จากช่วงเดียวกันของปีก่อน ferroalloys อยู่ที่ 2.59 ล้านตันเพิ่มขึ้น 3.8% ลดลง 0.3 เปอร์เซ็นต์ การส่งออกผลิตภัณฑ์เหล็กอยู่ที่ 6.33 ล้านตันซึ่งใกล้เคียงกับเดือนก่อน ปริมาณการนำเข้า 1 ล้านตันเพิ่มขึ้น 100,000 ตันจากเดือนก่อนหน้า การนำเข้าแร่เหล็กอยู่ที่ 80.77 ล้านตันลดลง 5.65 ล้านตันจากเดือนก่อนหน้า การส่งออกโค้ก 580,000 ตันลดลง 20,000 ตันจากเดือนก่อนหน้า ตั้งแต่เดือนมกราคมถึงเดือนเมษายนผลผลิตเหล็กดิบของประเทศอยู่ที่ 314,960,000 ตันเพิ่มขึ้น 10.1% เมื่อเทียบเป็นรายปีและอัตราการขยายตัวเพิ่มขึ้น 5.1% เมื่อเทียบเป็นรายปี ผลผลิตเหล็กอยู่ที่ 370.86 ล้านตันเพิ่มขึ้น 11.1% เพิ่มขึ้น 6.1 คะแนนร้อยละ การผลิตโค้กอยู่ที่ 15.84 ล้านตันเพิ่มขึ้น 6.5% ลดลง 3.5% จากช่วงเดียวกันของปีก่อน ferroalloys อยู่ที่ 10.27 ล้านตันเพิ่มขึ้น 6% ลดลง 2.3% ตั้งแต่เดือนมกราคมถึงเมษายนการส่งออกเหล็กถึง 23,353,000 ตันเพิ่มขึ้น 8.3% จาก; การนำเข้า 3.9 ล้านตันลดลง 13.4% การนำเข้าแร่เหล็กอยู่ที่ 34.21 ล้านตันลดลง 3.7% การส่งออกโค้ก 2.58 ล้านตันลดลง 13.8% ราคาเหล็กปรับตัวสูงขึ้นจากเดือนที่แล้ว ในเดือนเมษายนดัชนีราคาในตลาดคอมโพสิตในประเทศเฉลี่ย 112.05 จุดเพิ่มขึ้น 2.89 จุดจากเดือนที่แล้วและเพิ่มขึ้น 0.66 จุดเมื่อเทียบเป็นรายปี ราคาเฉลี่ยของสายสูง 8 มม. อยู่ที่ 4262 หยวน / ตันเพิ่มขึ้น 3.5% จากเดือนก่อนหน้าและเพิ่มขึ้น 4.6% เมื่อเทียบเป็นรายปี ราคาเฉลี่ยของแผ่นกลาง 20 มม. และ 1.0 มม. แผ่นรีดเย็นคือ 4129 หยวน / ตันและ 4525 หยวน / ตันตามลำดับเมื่อเทียบกับเดือนที่แล้ว พวกเขาเพิ่มขึ้น 2.5% และ 1.3% ตามลำดับลดลง 3.1% และ 2.5% ตามลำดับ ที่มา: สำนักงานคณะกรรมการพัฒนาการและปฏิรูปแห่งชาติ

มันมีข้อดีสิบประการเช่นความต้านทานแรงกระแทก, ความต้านทานลม, ความทนทาน, การเก็บรักษาความร้อน, ฉนวนกันเสียง, สุขภาพ, ความสะดวกสบาย, ความเร็วและการประหยัดพลังงาน โครงสร้างเหล็กหมายถึงโครงสร้างที่สามารถทนต่อและส่งโหลดโดยการเชื่อมต่อแผ่นเหล็กและโปรไฟล์รีดร้อน, เย็น - งอหรือรอยเชื่อมผ่านข้อต่อ ฉนวนกันเสียง: ผนังที่ทำจากกระดูกงูเหล็กไฟและแผ่นยิปซัมฉนวนกันความร้อนสามารถมีผลต่อเสียงได้ถึง 60 เดซิเบล ผลของฉนวนกันเสียงเป็นตัวบ่งชี้ที่สำคัญสำหรับการประเมินบ้าน หน้าต่างที่ติดตั้งในระบบเหล็กไฟล้วนทำจากกระจกฉนวนซึ่งมีฉนวนกันเสียงที่ดีและมีฉนวนกันเสียงมากกว่า 40 เดซิเบล ความสะดวกสบาย: อากาศแห้งในร่มที่สามารถปรับได้และความชื้น; หลังคามีฟังก์ชั่นการระบายอากาศซึ่งสามารถสร้างอากาศที่ไหลเวียนระหว่างภายในบ้าน ผนังเหล็กเบาใช้ระบบประหยัดพลังงานที่มีประสิทธิภาพและมีฟังก์ชั่นการหายใจเพื่อให้แน่ใจว่ามีการระบายอากาศและความต้องการการระบายความร้อนภายในหลังคา ความต้านทานลม: น้ำหนักของอาคารเป็นเพียงหนึ่งในห้าของโครงสร้างอิฐคอนกรีต สามารถทนต่อพายุเฮอริเคนได้ 70 เมตรต่อวินาทีเพื่อให้สามารถปกป้องชีวิตและทรัพย์สินได้อย่างมีประสิทธิภาพ โครงสร้างเหล็กมีน้ำหนักเบามีความแข็งแรงสูงความแข็งแกร่งโดยรวมที่ดีและความสามารถในการเสียรูปที่แข็งแกร่ง ฉนวนกันความร้อน: ใช้กระดานฉนวนของผนังด้านนอกเพื่อหลีกเลี่ยงปรากฏการณ์ "สะพานเย็น" ของผนังอย่างมีประสิทธิภาพและได้ผลฉนวนที่ดีกว่า ความต้านทานความร้อนของฉนวนฝ้าย R15 ที่มีความหนาประมาณ 100 มม. สามารถเทียบเท่ากับกำแพงอิฐหนา 1 ม. วัสดุฉนวนความร้อนที่ใช้ส่วนใหญ่ทำจากใยแก้วซึ่งมีผลฉนวนกันความร้อนที่ดี ความทนทาน: บ้านโครงสร้างเหล็กสามารถหลีกเลี่ยงผลกระทบจากการกัดกร่อนของแผ่นเหล็กในระหว่างการก่อสร้างและการใช้งานได้อย่างมีประสิทธิภาพ โครงสร้างเหล็กโครงสร้างที่อยู่อาศัยทั้งหมดประกอบไปด้วยระบบส่วนประกอบเหล็กผนังบางที่ขึ้นรูปเย็น กระดูกเหล็กทำจากแผ่นเหล็กชุบสังกะสีรีดเย็นที่มีความแข็งแรงสูงป้องกันการกัดกร่อนซึ่งเพิ่มขึ้น อายุการใช้งานของส่วนประกอบเหล็กไฟ ชีวิตโครงสร้างสามารถเข้าถึง 100 ปี การคุ้มครองสิ่งแวดล้อม: วัสดุสีเขียวและปลอดมลภาวะสามารถนำกลับมาใช้ใหม่ได้ 100% สุขภาพ: วัสดุทั้งหมดเป็นวัสดุอาคารสีเขียวซึ่งตอบสนองความต้องการของสภาพแวดล้อมระบบนิเวศและเอื้อต่อสุขภาพ การก่อสร้างแบบแห้งการลดมลพิษที่เกิดจากของเสียต่อสิ่งแวดล้อมโครงสร้างเหล็กของบ้านสามารถนำกลับมาใช้ใหม่ได้ 100% และวัสดุอื่น ๆ ที่สามารถนำกลับมาใช้ใหม่ได้ซึ่งสอดคล้องกับความตระหนักด้านสิ่งแวดล้อม รวดเร็ว: อาคารประมาณ 300 ตารางเมตรมีเพียง 5 คนและ 30 วันทำการสามารถดำเนินการกระบวนการทั้งหมดจากมูลนิธิเพื่อการตกแต่ง งานแห้งทั้งหมดในงานวิศวกรรมโครงสร้างเหล็กไม่ได้รับผลกระทบจากฤดูกาลด้านสิ่งแวดล้อม การประหยัดพลังงาน: การเก็บรักษาความร้อน, ฉนวนกันความร้อน, ผลฉนวนกันเสียงทั้งหมดนำมาใช้ผนังประหยัดพลังงานที่มีประสิทธิภาพสูงซึ่งสามารถเข้าถึงมาตรฐานการประหยัดพลังงาน 50% การต้านทานแรงสั่นสะเทือน: ส่วนประกอบเหล็กที่มีน้ำหนักเบาก่อให้เกิด“ โครงสร้างระบบโครงกระดูกซี่โครง” ที่แข็งแรงมากหลังจากปิดผนึกแผ่นโครงสร้างและแผงยิปซั่ม ระบบโครงสร้างนี้มีความต้านทานแผ่นดินไหวและความต้านทานต่อแรงในแนวนอนได้ดีกว่าและเหมาะสำหรับความเข้มของแผ่นดินไหว พื้นที่สูงกว่า 8 องศา วิลล่าแนวราบส่วนใหญ่เป็นหลังคาลาดเอียงดังนั้นโครงสร้างหลังคาโดยทั่วไปจะใช้ระบบโครงหลังคารูปสามเหลี่ยมซึ่งทำจากเหล็กที่ขึ้นรูปเย็น

ทางเลือกของรูปแบบสะพานรั้วควรกำหนดระดับการป้องกันการชนกันตามระดับถนนการพิจารณาอย่างครอบคลุมเกี่ยวกับความปลอดภัยการประสานงานลักษณะของวัตถุที่จะได้รับการปกป้องและรูปทรงเรขาคณิตของไซต์ ซ่อมบำรุง. ปัจจัยอื่น ๆ ให้เลือกรูปแบบการก่อสร้าง วิธีการฝังประกอบด้วยสามประเภท: คอลัมน์ฝังอยู่โดยตรง, หน้าแปลนเชื่อมต่อ, และสะพานรั้วและดาดฟ้าสะพานถูกโยนลงในตัวเดียวผ่านเหล็กส่งกำลัง เมื่อเงื่อนไขอนุญาตให้ใช้รั้วกั้นแบบถอดได้ มีหลายวิธีในการแบ่งประเภทของสะพานรั้ว นอกจากตำแหน่งตามตำแหน่งที่กำหนดแล้วยังสามารถแบ่งตามคุณสมบัติโครงสร้างและประสิทธิภาพการป้องกันการชนกัน ตามตำแหน่งการตั้งค่ามันสามารถแบ่งออกเป็นรั้วด้านสะพานสะพานกลางแบ่งกับรั้วและคนเดินเท้าและเลนรั้วเขตแดนเลน; ตามคุณสมบัติโครงสร้างมันสามารถแบ่งออกเป็นคานคอลัมน์ (โลหะและคอนกรีต) รั้วผนังคอนกรีตเสริมเหล็กขยายประเภทและรวมรั้วตามประสิทธิภาพการป้องกันการชนกันมันสามารถแบ่งออกเป็นรั้วแข็งรั้วกึ่งแข็งและยืดหยุ่น รั้ว Guardrails ที่ใช้กันทั่วไปคือ Guardrails คอนกรีต, Guardrails ลำแสงลูกฟูกและ Guardrails สายเคเบิล

โครงสร้างเหล็กเป็นโครงสร้างส่วนใหญ่ประกอบด้วยวัสดุเหล็กและเป็นหนึ่งในโครงสร้างอาคารประเภทหลัก โครงสร้างส่วนใหญ่ประกอบด้วยคานเหล็กเสาเหล็กโครงเหล็กและส่วนประกอบอื่น ๆ ที่ทำจากเหล็กและแผ่นเหล็กและข้อต่อสลักเกลียวหรือหมุดมักจะเชื่อมต่อระหว่างส่วนประกอบหรือส่วนประกอบ เนื่องจากมีน้ำหนักเบาและมีโครงสร้างที่เรียบง่ายจึงถูกใช้อย่างกว้างขวางในโรงงานขนาดใหญ่สนามกีฬาอาคารสูงและพื้นที่อื่น ๆ เหล็กมีความแข็งแรงสูงน้ำหนักเบาความแข็งแกร่งโดยรวมที่ดีและความผิดปกติที่แข็งแกร่ง ดังนั้นจึงเหมาะอย่างยิ่งสำหรับการสร้างอาคารขนาดใหญ่และสูงพิเศษและหนักเป็นพิเศษ วัสดุเป็นเนื้อเดียวกันและ isotropic และเป็นอิลาสโตเมอร์ในอุดมคติ เป็นไปตามสมมติฐานพื้นฐานของกลศาสตร์วิศวกรรมทั่วไป วัสดุที่มีปั้นดีและความเหนียวสามารถมีความผิดปกติขนาดใหญ่สามารถทนต่อการโหลดแบบไดนามิกได้ดี ระยะเวลาการก่อสร้างสั้น ระดับอุตสาหกรรมของมันอยู่ในระดับสูงและสามารถดำเนินการผลิตเฉพาะด้วยเครื่องจักรกลระดับสูง ควรศึกษาโครงสร้างเหล็กสำหรับเหล็กที่มีความแข็งแรงสูงซึ่งเพิ่มความแข็งแรงของจุดผลผลิตอย่างมาก นอกจากนี้เหล็กชนิดใหม่เช่น H-beams (หรือที่เรียกว่าเหล็กหน้าแปลนกว้าง) และเหล็กรูปตัว T และเหล็กแผ่นโปรไฟล์ต้องใช้เพื่อรองรับโครงสร้างขนาดใหญ่และความต้องการอาคารสูง นอกจากนี้ยังไม่มีระบบโครงสร้างเหล็กสะพานแสงความร้อนตัวอาคารไม่ได้ประหยัดพลังงาน เทคโนโลยีนี้แก้ปัญหาสะพานเย็นและร้อนของอาคารด้วยข้อต่อพิเศษที่ชาญฉลาด โครงสร้างมัดขนาดเล็กช่วยให้สายเคเบิลและท่อน้ำด้านบนและล่างผ่านผนังการก่อสร้างการตกแต่งมีความสะดวก เมื่อโครงสร้างเหล็กได้รับความเสียหายเราจำเป็นต้องหาวิธีแก้ไขปัญหาทันที ปัจจัยหลักที่อธิบายถึงความเสียหายของโครงสร้างเหล็กในเครือข่ายโครงสร้างเหล็กคือ: 1) เนื่องจากการเปลี่ยนแปลงโหลด, บริการล่วงเวลา, การเปลี่ยนแปลงคุณสมบัติและขั้นตอน, ทำให้ความจุแบริ่งโครงสร้างไม่เพียงพอ; 2) ส่วนประกอบการเสียรูป, การบิดเบือน, ความพิการ, ภาวะซึมเศร้า ฯลฯ เนื่องจากอุบัติเหตุต่างๆส่งผลให้สมาชิกส่วนอ่อนแอ, ตัวอย่างประโยชน์ของสมาชิก, การแตกของข้อต่อ, ฯลฯ ; 3) ความผิดปกติหรือการแตกของสมาชิกหรือข้อต่อภายใต้ความแตกต่างของอุณหภูมิ; 4) เนื่องจากสารเคมีการกัดกร่อนที่เกิดจากการกัดกร่อนและการกัดกร่อนทางเคมีไฟฟ้าทำให้ส่วนโครงสร้างของสมาชิกโครงสร้างเหล็กลดลง; 5) อื่น ๆ รวมถึงการออกแบบการผลิตข้อผิดพลาดการก่อสร้างและการละเมิดการใช้งานและการดำเนินงานระหว่างการให้บริการ มีสามมาตรการทางเทคนิคหลักสำหรับการเสริมแรงโครงสร้างเหล็ก: 1) วิธีการเสริมแรง: เสริมเหล็กในบางส่วนหรือตามความยาวของสมาชิกและเข้าร่วมพวกเขาร่วมกันเพื่อบังคับพวกเขาเข้าด้วยกัน; 2) เปลี่ยนแผนภาพการคำนวณ: เพิ่มการสนับสนุนเพิ่มเติมปรับการกระจายโหลดลดระดับแรงภายในบังคับให้เปลี่ยนการสนับสนุนโครงสร้างไม่แน่นอนแบบคงที่ลดความเครียดสูงสุด; 3) วิธีเคเบิลแบบอัดแรง: ใช้สายเคเบิลที่มีความแข็งแรงสูงเพื่อเสริมความแข็งแรงให้กับโครงสร้างจุดอ่อนหรือปรับปรุงความสามารถในการรับน้ำหนักโดยรวมความแข็งและความมั่นคงของโครงสร้าง

ตามที่สำนักงานสถิติแห่งชาติในเดือนมีนาคม 2019 ผลผลิตเหล็กหมูแห่งชาติอยู่ที่ 69,830,000 ตันเพิ่มขึ้น 10.1% จากปีก่อน ผลผลิตระหว่างเดือนมกราคมถึงเดือนเมษายนมีจำนวน 262.65 ล้านตันเพิ่มขึ้นจากปีก่อน 9.6% ในเดือนมีนาคม 2562 ผลผลิตเหล็กดิบของประเทศอยู่ที่ 85.03 ล้านตันเพิ่มขึ้น 12.7% เมื่อเทียบเป็นรายปี ผลผลิตระหว่างเดือนมกราคมถึงเมษายนอยู่ที่ 314.96 ล้านตันเพิ่มขึ้น 10.1% เมื่อเทียบเป็นรายปี ในเดือนมีนาคม 2562 ผลผลิตเหล็กของประเทศอยู่ที่ 102.05 ล้านตันเพิ่มขึ้น 11.5% เมื่อเทียบเป็นรายปี ผลผลิตระหว่างเดือนมกราคมถึงเมษายนอยู่ที่ 370.86 ล้านตันเพิ่มขึ้น 11.1% เมื่อเทียบเป็นรายปี ในเดือนมีนาคม 2562 ผลผลิตโค้กของประเทศอยู่ที่ 38.99 ล้านตันเพิ่มขึ้น 3.4% เมื่อเทียบเป็นรายปี ผลผลิตระหว่างเดือนมกราคมถึงเมษายนอยู่ที่ 151.8 ล้านตันเพิ่มขึ้นจากปีก่อน 6.5% เมษายน มกราคมถึงเมษายน เอาท์พุต การเติบโตปีต่อปี％ เอาท์พุต การเติบโตปีต่อปี％ เหล็กหมู (10,000 ตัน) 6983 10.1 26265 9.6 เหล็กดิบ (10,000 ตัน) 8503 12.7 31496 10.1 เหล็ก (10,000 ตัน) 10205 11.5 37086 11.1 โค้ก (10,000 ตัน) 3899 3.4 15184 6.5

แผง Bailey สามารถใช้กับสะพานทางหลวง, ประกอบเครนโครงสำหรับตั้งสิ่งของ, คานนำ, เครื่องสร้างสะพาน, กระเช้าแขวน, ฯลฯ มัด Bailey มัดรวมเครนโครงสำหรับตั้งสิ่งของโครงประกอบโครงสำหรับตั้งสิ่งของพร้อมสมาชิกสะพานเหล็กประกอบและสามารถปรับช่วงและความสูงคอลัมน์ เพื่อปรับให้เข้ากับไซต์งานต่าง ๆ ที่ใช้กันอย่างแพร่หลายในถนน, รถไฟ, เทศบาล, การก่อสร้าง, การอนุรักษ์น้ำและโครงการก่อสร้างอื่น ๆ , หลาก่อสร้างสะพานสำเร็จรูป, การยกและการขนส่งส่วนประกอบสำเร็จรูป, สะพานสะพานและการขนส่งคานและการดำเนินงานก่อสร้างอื่น ๆ แผง Bailey นั้นถูกเชื่อมด้วยคอร์ดบนและล่างแท่งแนวตั้งและแกนทแยงมุม คอร์ดบนและล่างมีข้อต่อชายและหญิงที่ปลายและรูยึดข้อต่อมัดจะถูกจัดเรียงบนข้อต่อ คอร์ดของชิ้น Bailey นั้นประกอบไปด้วยเหล็กกล้าหมายเลข 10 ช่องสอง (หลังไปด้านหลัง) บนคอร์ดด้านล่างมีหลาย panles เหล็กที่มีรูกลมและมีการเสริมคอร์ดและปิดปากสองครั้งในคอร์ดบนและล่าง รูโบลต์เชื่อมต่อและมีรูโบลต์สี่รูสำหรับเชื่อมต่อโครงรองรับในคอร์ดด้านบน สองรูตรงกลางใช้สำหรับเชื่อมต่อโครงข้อหมุนสองชั้นหรือหลายแถวด้วยข้อต่อเดียวกัน 1. สองรูที่ปลายสำหรับการเชื่อมต่อระหว่างส่วน เมื่อหลายแถวของ belays ถูกใช้เป็นคานหรือคอลัมน์ข้อต่อของแผง Bailey บนและล่างจะต้องเสริมด้วยกรอบการสนับสนุน บนคอร์ดด้านล่างมีแผ่นคานสี่แผ่นที่มีเดือยอยู่ด้านบนเพื่อกำหนดตำแหน่งของลำแสงบนเครื่องบิน มีรูรูปไข่สองรูบนเว็บช่องเหล็กที่ส่วนท้ายของคอร์ดล่างสำหรับการเชื่อมต่อ ใช้กับคันโยกลม แท่งแนวตั้งของ Bailey ทำจาก 8 # I-beam และมีช่องสี่เหลี่ยมเปิดที่ด้านข้างของคอร์ดล่างของแกนตั้งซึ่งใช้สำหรับการตรึงลำแสงโดยการติดตั้งคาน วัสดุของแผง Bailey คือ 16 ล้านและแต่ละชิ้นมีน้ำหนัก 270 กิโลกรัม สะพานเหล็ก "321" เป็นสะพานเหล็กสำเร็จรูป คุณสมบัติที่ใหญ่ที่สุดคือ: ส่วนประกอบมีน้ำหนักเบาถอดแยกและประกอบได้ง่ายและปรับให้เข้ากับโหลดห้าชนิดเช่นรถยนต์ -20, ตีนตะขาบ -50 และรถพ่วง -80 เด็คบริดจ์มีความกว้างที่ชัดเจนของ 3.7m และสามารถรวมเข้ากับบริดจ์ง่าย ๆ แบบสแปนเรนจ์ในช่วง 9m ถึง 63m พารามิเตอร์ของ Bailey beam นำเข้าและผลิตในประเทศ คาน Bailey ในประเทศที่ทำจากเหล็กแมงกานีส 16 ขาทำจากเหล็กโครเมี่ยมแมงกานีสไทเทเนียมสายฟ้าทำจากเหล็กสปริงแกนเชื่อมเป็นประเภท T505X ดาดฟ้าสะพานและล้อยามทำจากไม้สน หรือเฟอร์ 2. ความเค้นที่อนุญาตของวัสดุเพิ่มขึ้น 30% ตามความเค้นพื้นฐาน เมื่อแท่งเหล็กแต่ละอันมีคุณสมบัติเกินกว่าข้อกำหนดข้างต้นจะต้องไม่เกิน 85% ของจุดผลผลิต ความเค้นที่อนุญาตที่ใช้ในการออกแบบมีดังนี้: วัสดุไม้ - ความเค้นดัดและความดันของลายไม้ความเครียดและความเค้นของแบริ่งคือ 16.2 MPa; ความเค้นเฉือนของเกรนไม้เมื่อทำการดัดคือ 2.7 MPa โมดูลัสของความยืดหยุ่น E = 98.5 x 105 MPa ความเครียดแรงดึงความเครียดอัดและความเครียดดัดของวัสดุเหล็ก —16 เหล็กแมงกานีสคือ 1.3 × 210 = 273 MPa; ความเครียดเฉือนคือ 1.3 × 160 = 208 MPa 3.30 Cr, Mn และ Ti แรงดึง, แรงอัดและความเครียดดัดเท่ากับ 0.85 × 1300 = 1105MPa; ความเครียดเฉือนคือ 0.45 × 1300 = 585MPa ลำแสง Bailey นำเข้าที่มีอยู่เป็นผลิตภัณฑ์ของปี 1940 ความแข็งแรงจุดครากของวัสดุคือ 351 MPa และความเครียดที่ยอมรับได้คือ 0.7 × 351 = 245 MPa ความเครียดที่ยอมรับได้ของพินนั้นถือได้ว่าเป็นพินในประเทศ ในกรณีนี้ความแข็งแรงเพิ่มขึ้น 33% และความแข็งเพิ่มขึ้น 2.3 เท่า ขอบเขตของการใช้งาน 4.2M ความกว้างสุทธิดาดฟ้าเด็คเดียว 4.2M รวมช่วง 9.14-76.2M ความกว้างสุทธิสองชั้นสะพานดาดฟ้า 7.4M รวมช่วง 9.14-57.91M