จีน FAMOUS Steel Engineering Company ข่าวบริษัท

ตามที่สำนักงานสถิติแห่งชาติในเดือนมีนาคม 2019 ผลผลิตเหล็กหมูแห่งชาติอยู่ที่ 69,830,000 ตันเพิ่มขึ้น 10.1% จากปีก่อน ผลผลิตระหว่างเดือนมกราคมถึงเดือนเมษายนมีจำนวน 262.65 ล้านตันเพิ่มขึ้นจากปีก่อน 9.6% ในเดือนมีนาคม 2562 ผลผลิตเหล็กดิบของประเทศอยู่ที่ 85.03 ล้านตันเพิ่มขึ้น 12.7% เมื่อเทียบเป็นรายปี ผลผลิตระหว่างเดือนมกราคมถึงเมษายนอยู่ที่ 314.96 ล้านตันเพิ่มขึ้น 10.1% เมื่อเทียบเป็นรายปี ในเดือนมีนาคม 2562 ผลผลิตเหล็กของประเทศอยู่ที่ 102.05 ล้านตันเพิ่มขึ้น 11.5% เมื่อเทียบเป็นรายปี ผลผลิตระหว่างเดือนมกราคมถึงเมษายนอยู่ที่ 370.86 ล้านตันเพิ่มขึ้น 11.1% เมื่อเทียบเป็นรายปี ในเดือนมีนาคม 2562 ผลผลิตโค้กของประเทศอยู่ที่ 38.99 ล้านตันเพิ่มขึ้น 3.4% เมื่อเทียบเป็นรายปี ผลผลิตระหว่างเดือนมกราคมถึงเมษายนอยู่ที่ 151.8 ล้านตันเพิ่มขึ้นจากปีก่อน 6.5% เมษายน มกราคมถึงเมษายน เอาท์พุต การเติบโตปีต่อปี％ เอาท์พุต การเติบโตปีต่อปี％ เหล็กหมู (10,000 ตัน) 6983 10.1 26265 9.6 เหล็กดิบ (10,000 ตัน) 8503 12.7 31496 10.1 เหล็ก (10,000 ตัน) 10205 11.5 37086 11.1 โค้ก (10,000 ตัน) 3899 3.4 15184 6.5

แผง Bailey สามารถใช้กับสะพานทางหลวง, ประกอบเครนโครงสำหรับตั้งสิ่งของ, คานนำ, เครื่องสร้างสะพาน, กระเช้าแขวน, ฯลฯ มัด Bailey มัดรวมเครนโครงสำหรับตั้งสิ่งของโครงประกอบโครงสำหรับตั้งสิ่งของพร้อมสมาชิกสะพานเหล็กประกอบและสามารถปรับช่วงและความสูงคอลัมน์ เพื่อปรับให้เข้ากับไซต์งานต่าง ๆ ที่ใช้กันอย่างแพร่หลายในถนน, รถไฟ, เทศบาล, การก่อสร้าง, การอนุรักษ์น้ำและโครงการก่อสร้างอื่น ๆ , หลาก่อสร้างสะพานสำเร็จรูป, การยกและการขนส่งส่วนประกอบสำเร็จรูป, สะพานสะพานและการขนส่งคานและการดำเนินงานก่อสร้างอื่น ๆ แผง Bailey นั้นถูกเชื่อมด้วยคอร์ดบนและล่างแท่งแนวตั้งและแกนทแยงมุม คอร์ดบนและล่างมีข้อต่อชายและหญิงที่ปลายและรูยึดข้อต่อมัดจะถูกจัดเรียงบนข้อต่อ คอร์ดของชิ้น Bailey นั้นประกอบไปด้วยเหล็กกล้าหมายเลข 10 ช่องสอง (หลังไปด้านหลัง) บนคอร์ดด้านล่างมีหลาย panles เหล็กที่มีรูกลมและมีการเสริมคอร์ดและปิดปากสองครั้งในคอร์ดบนและล่าง รูโบลต์เชื่อมต่อและมีรูโบลต์สี่รูสำหรับเชื่อมต่อโครงรองรับในคอร์ดด้านบน สองรูตรงกลางใช้สำหรับเชื่อมต่อโครงข้อหมุนสองชั้นหรือหลายแถวด้วยข้อต่อเดียวกัน 1. สองรูที่ปลายสำหรับการเชื่อมต่อระหว่างส่วน เมื่อหลายแถวของ belays ถูกใช้เป็นคานหรือคอลัมน์ข้อต่อของแผง Bailey บนและล่างจะต้องเสริมด้วยกรอบการสนับสนุน บนคอร์ดด้านล่างมีแผ่นคานสี่แผ่นที่มีเดือยอยู่ด้านบนเพื่อกำหนดตำแหน่งของลำแสงบนเครื่องบิน มีรูรูปไข่สองรูบนเว็บช่องเหล็กที่ส่วนท้ายของคอร์ดล่างสำหรับการเชื่อมต่อ ใช้กับคันโยกลม แท่งแนวตั้งของ Bailey ทำจาก 8 # I-beam และมีช่องสี่เหลี่ยมเปิดที่ด้านข้างของคอร์ดล่างของแกนตั้งซึ่งใช้สำหรับการตรึงลำแสงโดยการติดตั้งคาน วัสดุของแผง Bailey คือ 16 ล้านและแต่ละชิ้นมีน้ำหนัก 270 กิโลกรัม สะพานเหล็ก "321" เป็นสะพานเหล็กสำเร็จรูป คุณสมบัติที่ใหญ่ที่สุดคือ: ส่วนประกอบมีน้ำหนักเบาถอดแยกและประกอบได้ง่ายและปรับให้เข้ากับโหลดห้าชนิดเช่นรถยนต์ -20, ตีนตะขาบ -50 และรถพ่วง -80 เด็คบริดจ์มีความกว้างที่ชัดเจนของ 3.7m และสามารถรวมเข้ากับบริดจ์ง่าย ๆ แบบสแปนเรนจ์ในช่วง 9m ถึง 63m พารามิเตอร์ของ Bailey beam นำเข้าและผลิตในประเทศ คาน Bailey ในประเทศที่ทำจากเหล็กแมงกานีส 16 ขาทำจากเหล็กโครเมี่ยมแมงกานีสไทเทเนียมสายฟ้าทำจากเหล็กสปริงแกนเชื่อมเป็นประเภท T505X ดาดฟ้าสะพานและล้อยามทำจากไม้สน หรือเฟอร์ 2. ความเค้นที่อนุญาตของวัสดุเพิ่มขึ้น 30% ตามความเค้นพื้นฐาน เมื่อแท่งเหล็กแต่ละอันมีคุณสมบัติเกินกว่าข้อกำหนดข้างต้นจะต้องไม่เกิน 85% ของจุดผลผลิต ความเค้นที่อนุญาตที่ใช้ในการออกแบบมีดังนี้: วัสดุไม้ - ความเค้นดัดและความดันของลายไม้ความเครียดและความเค้นของแบริ่งคือ 16.2 MPa; ความเค้นเฉือนของเกรนไม้เมื่อทำการดัดคือ 2.7 MPa โมดูลัสของความยืดหยุ่น E = 98.5 x 105 MPa ความเครียดแรงดึงความเครียดอัดและความเครียดดัดของวัสดุเหล็ก —16 เหล็กแมงกานีสคือ 1.3 × 210 = 273 MPa; ความเครียดเฉือนคือ 1.3 × 160 = 208 MPa 3.30 Cr, Mn และ Ti แรงดึง, แรงอัดและความเครียดดัดเท่ากับ 0.85 × 1300 = 1105MPa; ความเครียดเฉือนคือ 0.45 × 1300 = 585MPa ลำแสง Bailey นำเข้าที่มีอยู่เป็นผลิตภัณฑ์ของปี 1940 ความแข็งแรงจุดครากของวัสดุคือ 351 MPa และความเครียดที่ยอมรับได้คือ 0.7 × 351 = 245 MPa ความเครียดที่ยอมรับได้ของพินนั้นถือได้ว่าเป็นพินในประเทศ ในกรณีนี้ความแข็งแรงเพิ่มขึ้น 33% และความแข็งเพิ่มขึ้น 2.3 เท่า ขอบเขตของการใช้งาน 4.2M ความกว้างสุทธิดาดฟ้าเด็คเดียว 4.2M รวมช่วง 9.14-76.2M ความกว้างสุทธิสองชั้นสะพานดาดฟ้า 7.4M รวมช่วง 9.14-57.91M

โครงสร้างเหล็กเป็นโครงสร้างที่ประกอบด้วยวัสดุเหล็กและเป็นหนึ่งในโครงสร้างอาคารประเภทหลัก โครงสร้างส่วนใหญ่ประกอบด้วยคานเหล็กเสาเหล็กโครงเหล็กและส่วนประกอบอื่น ๆ ที่ทำจากเหล็กและแผ่นเหล็กและข้อต่อสลักเกลียวหรือหมุดมักจะเชื่อมต่อระหว่างส่วนประกอบหรือส่วนประกอบ บริษัท ผลิตและติดตั้งโครงสร้างเหล็กระดับมืออาชีพปักกิ่งใช้กันอย่างแพร่หลายในโรงงานขนาดใหญ่สนามกีฬาอาคารสูงและสนามอื่น ๆ เนื่องจากมีน้ำหนักเบาและก่อสร้างง่าย 1. ก่อนการติดตั้งโครงสร้างเหล็กจำเป็นต้องตรวจสอบบันทึกและรายงานต่าง ๆ เช่นใบรับรองโรงงานรายงานการทดสอบวัสดุรายงานการตรวจสอบรอยเชื่อมแบบไม่ทำลายและตรวจสอบว่าลักษณะของส่วนประกอบตรงตามการออกแบบหรือไม่ ข้อกำหนดและปัญหาควรได้รับการแก้ไขทันที 2. การวาดแผนภูมิการไหลของการติดตั้งโครงสร้างเหล็กและการติดตั้งตามแผนภูมิการไหล ก่อนการติดตั้งควรตรวจสอบความถูกต้องของสลักเกลียวทั้งหมดและตำแหน่งพื้นที่และภาพวาดการออกแบบควรได้รับการแก้ไขให้ทันเวลาเพื่อให้แน่ใจว่าตำแหน่งจุดยึด ความถูกต้องแม่นยำ. 3. ลำดับของการติดตั้งส่วนประกอบควรได้รับการออกแบบอย่างระมัดระวังเพื่อสร้างร่างกายที่แข็งแกร่งโดยเร็วที่สุดเพื่อรักษาสถานะที่มั่นคงและเพื่อช่วยขจัดข้อผิดพลาดในการติดตั้งโครงสร้างเหล็ก 4. การยกส่วนประกอบควรดำเนินการสำหรับการตรวจสอบที่จำเป็น สำหรับสมาชิกที่มีความฝืดด้านข้างเล็กน้อยควรดำเนินมาตรการเพื่อหยุดการบิดเบือนและความเสียหาย 5. ในระหว่างการติดตั้งคอลัมน์หรือโครงสร้างเหล็กคานและส่วนรองรับควรได้รับการติดตั้งในเวลาและหากจำเป็นให้ยึดสายเคเบิลชั่วคราว 6. การติดตั้งคอลัมน์เหล็กควรคำนึงถึงอิทธิพลของความแตกต่างของอุณหภูมิที่มีต่อแนวดิ่งของส่วนประกอบ ปริมาณด้านการปรับจะขึ้นอยู่กับความเป็นแนวตั้งของคอลัมน์มาตรฐานที่กำหนดไว้ก่อนและคอลัมน์อื่น ๆ จะได้รับการตรวจสอบ 7. เมื่อติดตั้งคอลัมน์แล้วแกนตำแหน่งของแต่ละคอลัมน์จะต้องดึงโดยตรงจากแกนควบคุมของกราวด์ ไม่ควรใช้แกนบนสุดของคอลัมน์ถัดไปเป็นแกนตำแหน่งของคอลัมน์ด้านบน 8. สถานที่ติดตั้งโครงสร้างเหล็กเชื่อมสภาพแวดล้อมการเชื่อมตำแหน่งการดำเนินงานสูง, อุณหภูมิอากาศและความชื้นจะเสียเปรียบ ดังนั้นจึงเป็นเรื่องง่ายที่จะสร้างข้อบกพร่องในการเชื่อมดังนั้นต้องใช้มาตรการเพื่อเอาชนะผลกระทบ การทำงานเชื่อมไม่ได้ผลไม่เกินสองครั้ง 9. ประแจแรงบิดที่ใช้สำหรับสลักเกลียวที่มีความแข็งแรงสูงจะต้องทำการสอบเทียบก่อนใช้งาน ควรปรับเทียบหลังการใช้งาน เมื่อพบข้อผิดพลาดของแรงบิดในการสอบเทียบเกินช่วงที่อนุญาตให้ใช้ประแจที่ประแจที่ใช้โดยประแจนั้นจะไม่มีคุณสมบัติ สลักเกลียวที่มีความแข็งแรงสูงจะต้องได้รับการตรวจสอบหลังจากการขันสกรูครั้งสุดท้ายและถั่วอาจถูกทดสอบทีละอันโดยวิธีการเคาะด้วยค้อนเล็ก ๆ ควรทดสอบแรงบิด 10. หลังจากติดตั้งและแก้ไขโครงสร้างเหล็กแล้วควรเว้นช่องว่างระหว่างแผ่นฐานด้านล่างและพื้นผิวด้านบนของฐานรากในเวลาเพื่อให้แผ่นพื้นด้านล่างและพื้นผิวสัมผัสแน่น 11. หลังจากการติดตั้งโครงสร้างเหล็กทั้งหมดเสร็จสิ้นจะต้องตรวจสอบและยอมรับตามข้อกำหนดของ“ รหัสสำหรับการยอมรับคุณภาพการก่อสร้างวิศวกรรมโครงสร้างเหล็ก” (GB 50205-2001)

เนื่องจากการเพิ่มขึ้นของการผลิตเหล็กในประเทศจีนองค์กรมากขึ้นเริ่มที่จะใช้โรงงานโครงสร้างเหล็กออกแบบโครงสร้างเหล็ก โรงงานโครงสร้างเหล็กแบ่งออกเป็นการประชุมเชิงปฏิบัติการโครงสร้างเหล็กไฟและการประชุมเชิงปฏิบัติการโครงสร้างเหล็กหนัก ส่วนประกอบที่รับน้ำหนักหลักประกอบด้วยเหล็กรวมถึงเสาเหล็กคานเหล็กฐานรากโครงสร้างเหล็กซึ่งแตกต่างจากอาคารก่ออิฐแบบดั้งเดิมมีลักษณะดังต่อไปนี้: 1. เหล็กที่ใช้ในการประชุมเชิงปฏิบัติการการออกแบบโครงสร้างเหล็กเป็นพลาสติกที่ดี ภายใต้สถานการณ์ปกติโครงสร้างจะไม่แตกทันทีเนื่องจากการโอเวอร์โหลดโดยบังเอิญหรือเกินบางส่วน ความเหนียวของเหล็กนั้นดีดังนั้นโครงสร้างจึงมีความสามารถในการปรับตัวได้ดีกับโหลดแบบไดนามิก 2. เหล็กที่ใช้ในการประชุมเชิงปฏิบัติการออกแบบโครงสร้างเหล็กมีความสม่ำเสมอในวัสดุและมีความน่าเชื่อถือของโครงสร้างสูง 3. การออกแบบโครงสร้างเหล็กเหล็กที่ใช้ในการประชุมเชิงปฏิบัติการมีความแข็งแรงสูงโครงสร้างน้ำหนักเบาและโรงงานผลิตขนาดใหญ่ซึ่งสามารถทำเป็นโครงสร้างที่มีช่วงใหญ่ 4. เหล็กของการประชุมเชิงปฏิบัติการโครงสร้างเหล็กมีความสามารถในการเชื่อมซึ่งช่วยลดความยุ่งยากในการเชื่อมต่อของโครงสร้างเหล็กและเหมาะสำหรับการผลิตรูปทรงที่ซับซ้อนต่างๆ 5. ระดับสูงของอุตสาหกรรมในการผลิตและติดตั้งโครงสร้างเหล็กการผลิตโครงสร้างเหล็กส่วนใหญ่ดำเนินการในโรงงานโครงสร้างโลหะเฉพาะดังนั้นการผลิตง่ายและมีความแม่นยำสูง ส่วนประกอบที่ผลิตจะถูกส่งไปยังไซต์เพื่อทำการติดตั้งโดยมีระดับการประกอบสูงความเร็วในการติดตั้งที่รวดเร็วและระยะเวลาการก่อสร้างสั้น แน่นอนโรงงานออกแบบโครงสร้างเหล็กยังมีคุณสมบัติพิเศษอื่น ๆ เช่นความต้านทานความร้อน, ทนไฟและทนต่อการกัดกร่อนไม่ดีและควรหลีกเลี่ยงสภาพแวดล้อมที่ชื้นมากที่สุด อย่างไรก็ตามโดยทั่วไปโรงงานโครงสร้างเหล็กมีความแข็งแรงสูงช่วงใหญ่ระยะเวลาการก่อสร้างสั้น ๆ ของการก่อสร้างโครงสร้างเหล็กและลดต้นทุนการลงทุนซึ่งสอดคล้องกัน

จากข้อมูลของกรมศุลกากรเมื่อวันที่ 8 พฤษภาคมการส่งออกผลิตภัณฑ์เหล็กในจีนอยู่ที่ 6.326 ล้านตันในเดือนเมษายน 2019 ลดลง 0.1 ล้านตันจากเดือนก่อนหน้าลดลง 2.3% จากปีก่อน ในช่วงสี่เดือนแรกจีนส่งออกเหล็ก 23.351 ล้านตันเพิ่มขึ้น 8.3% . ในเดือนเมษายนจีนนำเข้าเหล็ก 1.0 ล้านตันเพิ่มขึ้น 101,000 ตันจากเดือนก่อนหน้าลดลง 4.3% เมื่อเทียบเป็นรายปี ในเดือนมกราคมถึงเมษายนจีนนำเข้าสะสมเหล็กอยู่ที่ 3.896 ล้านตันลดลง 13.4% เมื่อเทียบเป็นรายปี ในเดือนเมษายนจีนนำเข้าแร่เหล็ก 80.772 ล้านตันและแร่เหล็กลดลง 5.752 ล้านตันจากเดือนก่อนหน้าลดลง 2.6% เมื่อเทียบเป็นรายปี ตั้งแต่เดือนมกราคมถึงเดือนเมษายนจีนนำเข้าสินแร่เหล็กและแร่เหล็กรวม 34.208 ล้านตันลดลง 3.7% เมื่อเทียบเป็นรายปี . ในเดือนเมษายนจีนส่งออกโค้ก 582,000 ตันลดลง 18,000 ตันจากเดือนก่อนหน้าลดลง 28.4% เมื่อเทียบเป็นรายปี ตั้งแต่เดือนมกราคมถึงเมษายนจีนส่งออกโค้ก 2.585 ล้านตันลดลง 13.8% เมื่อเทียบเป็นรายปี

สะพานคานคอนกรีตอัดแรงชนิดพิเศษที่มีโครงเหล็กลูกฟูกหรือที่รู้จักกันในชื่อสะพานเหล็กเว็บ PC หมายถึงคานเหล็กรูปพรรณที่ทำจากเหล็กแผ่นลูกฟูกแทนที่จะเป็นโครงคอนกรีตของคานคอนกรีตอัดแรงชนิดใยแก้วเป็นเว็บ คุณสมบัติที่โดดเด่นของมันคือ 10 ~ A แผ่นเหล็กหนา 20 มม. แทนที่ใยคอนกรีตที่มีความหนา 30 ถึง 80 ซม. ที่มา ในปี 1980 ฝรั่งเศสได้ออกแบบและสร้างสะพานคอมโพสิตสะพานคอนยัคเป็นครั้งแรกด้วยใยเหล็กลูกฟูกแทนที่จะเป็นใยคานคอนกรีตทั่วไป ต่อมามีสะพานหลายสาย Maupre สะพาน Asterix และเหล็กลูกฟูก Dole ถูกสร้างขึ้น เว็บบริดจ์ พัฒนาการ ตั้งแต่ปี 1990 ญี่ปุ่นได้ศึกษาสะพานประเภทนี้เช่นกัน ขึ้นอยู่กับสะพานที่คล้ายกันในประเทศฝรั่งเศสมันได้สร้างสะพานหลายชุดเช่นสะพานใหม่สะพาน Bengu [1] และสะพาน Pine หมายเลข 7 มีสะพานคานต่อเนื่องและสะพานเฟรมแข็งแบบต่อเนื่องซึ่งขยายขอบเขตการใช้สะพานดังกล่าวและพัฒนาเทคนิคการออกแบบและการก่อสร้าง ในประเทศ ไม่มีสะพานจริงสำหรับคานเหล็กโครงเหล็กคอนกรีตอัดแรงชนิดประกอบกล่อง ในเวลาเดียวกันสะพานประเภทนี้หลายแห่งถูกสร้างขึ้นในฝรั่งเศส / เยอรมนีโดยเฉพาะในญี่ปุ่น เทคนิคการออกแบบและการก่อสร้างมีความเป็นผู้ใหญ่มากขึ้น คานคอนกรีตผสมคอนกรีตอัดแรงกับใยเหล็กลูกฟูกเหมาะอย่างยิ่งสำหรับคานเหล็กต่อเนื่องที่มีช่วงกลางและใหญ่ ด้วยการพัฒนาและการวิเคราะห์และการวิจัยโครงสร้างนี้ในประเทศจีนที่ลึกซึ้งยิ่งขึ้นรวมถึงการอ้างอิงถึงประสบการณ์การฝึกฝนด้านวิศวกรรมจากต่างประเทศจะใช้คานคอนกรีตคอมโพสิตคอนกรีตอัดแรงที่มีโครงเหล็กลูกฟูกในการก่อสร้างสะพานในประเทศจีน

Bailey Bridge เป็นสะพานที่ประกอบเร็วออกแบบโดยสถาบันการวางแผนและออกแบบทางหลวงของกระทรวงคมนาคมบนพื้นฐานของสะพาน Bailey Steel Truss Bridge ที่ผลิตในประเทศอังกฤษ มันเป็นสะพานมาตรฐานที่แยกออกและสร้างได้อย่างรวดเร็ว เหล็กเชื่อมที่มีความแข็งแรงสูง ลำแสงหลักคือโครงแสงที่แยกออกมา มัดเชื่อมต่อโดยพินเดียว ส่วนประกอบสามารถใช้แทนกันได้และมีน้ำหนักเบา ง่ายต่อการขนส่งและถอดแยกชิ้นส่วน นอกจากนี้ยังสามารถประกอบตามความต้องการของช่วงและโหลด ชนิดของสะพานเหล็กที่ประกอบเป็นสะพานเหล็กประกอบที่มีการเตรียมพร้อมและรองรับการขนส่งฉุกเฉินอย่างดี ใช้ได้กับโหลด 5 ชนิดเช่นรถยนต์ -10, รถยนต์ -15, รถยนต์ -20, ตีนตะขาบ -50 และรถพ่วง -80

1. 321 ประเภทเหล็กสะพาน Bailey กว้างช่องทางสุทธิ 3.7 เมตร สะพานเหล็ก 200 ช่องทางกว้างสุทธิมีสองชนิด: ความกว้างมาตรฐานคือ 4.2 เมตร (สะดวกสำหรับยานพาหนะพิเศษ); 2. การจัดเรียงของข้อต่อระหว่างคอร์ดและมัดมีความแข็งแกร่งเพื่อลดการเสียรูปแบบไม่ยืดหยุ่นที่เกิดจากการกวาดล้างรูเข็มและวิธีการก่อนการโค้งถูกนำมาใช้เพื่อลดการโก่งแนวตั้งของสะพานอย่างมาก สะพานเหล็กชนิด 321 ไม่สามารถจัดเรียงได้ด้วยวิธีนี้และการโก่งตัวของสะพานทั้งหมดนั้นใหญ่กว่าสะพานเหล็ก HD200 3. สมาชิกการเชื่อมต่อสายฟ้า adopts วิธีการวางตำแหน่งและแก้ไขของปลอกแขนเพื่อเพิ่มความแม่นยำในการเชื่อมต่อของผลิตภัณฑ์, แขนคู่มือจะถูกตัด, สายฟ้าถูกดึง, อายุการใช้งานของสายฟ้าจะดีขึ้น, และความปลอดภัยของ สะพานเหล็กมั่นใจ 4. แท่ง HD200 ที่ทนต่อลมนั้นทำขึ้นเป็นชนิดเดียวและเชื่อมต่อกับคานเพื่อปรับปรุงเสถียรภาพโดยรวมของสะพานเหล็ก 5. โครงรองรับแนวนอนของสะพานเหล็ก HD200 ได้รับการแก้ไขระหว่างโครงรองรับแนวนอนและชิ้นส่วนโครง สิ่งนี้ทำให้มั่นใจได้ว่าสะพานทั้งหมดไม่มีโค้งด้านข้างและสะพานทั้งหมดติดตั้ง pre-camber ไว้อย่างดี 6. ส่วนประกอบสะพานเหล็กน้อยสะดวกสำหรับการประกอบถอดแยกการขนส่งและการเก็บรักษา 7. ในกรณีที่มีขนาดใหญ่สะพานเหล็กประเภท 321 นั้นเกินกว่าสะพานเหล็ก HD200 อย่างเห็นได้ชัดในปริมาณเหล็กที่ใช้ รูปแบบการรวมสะพานเหล็ก 321 รูปแบบคือ: สามแถวเสริมแบบชั้นเดียวและน้ำหนัก: 57.2 ตัน รูปแบบการรวมสะพานเหล็ก HD200 คือ: แบบสองชั้นเสริมชั้นเดียวน้ำหนักของมันคือ: 54.8 ตันซึ่งช่วยประหยัดเหล็ก 2.4 ตันกว่าสะพานเหล็ก 321 ประเภทและสะพานเหล็กของ Bailei ยอดขายสุทธิเพิ่มขึ้น 4.2 เมตร ซึ่งสะดวกสำหรับยานพาหนะ โดย 8. เมื่อต้องการโหลดพิเศษชนิด 321 ไม่สามารถทนได้และสะพานเหล็ก HD200 สามารถผ่านการรับน้ำหนักสูงสุด 60 ตัน

บริษัท ของเราเพิ่งส่งออกบ้านคอนเทนเนอร์จำนวนหนึ่งไปยังไครสต์เชิร์ชประเทศนิวซีแลนด์ ราคาของบ้านภาชนะบรรจุแบบแบนนี้อยู่ระหว่าง $ 2,000 ถึง $ 6,000 สำหรับคอนเทนเนอร์ขนาด 20 ฟุต เราสามารถตกแต่งภายในตามความต้องการของลูกค้ารวมถึงพื้นผนังแผงหลังคาหลังคาเฟอร์นิเจอร์ห้องน้ำและห้องครัว ประตูและหน้าต่างสามารถปรับแต่งได้ บ้านภาชนะชนิดนี้สามารถใช้เป็นสำนักงานห้องนั่งเล่นห้องนอนห้องจัดแสดงนิทรรศการและอื่น ๆ ได้ตามความต้องการ เพราะมันง่ายต่อการผลิตและติดตั้งง่ายไม่ว่าจะเป็น บริษัท หรือบุคคลฉันเชื่อว่ามีบางสิ่งที่เหมาะกับความต้องการของคุณเสมอ

เมื่อวันที่ 9 เมษายน 2019 คนงานก่อสร้างของสะพานรถไฟถนนช่องแคบผิงถานใช้สภาพอากาศที่ดีหายากเพื่อเร่งความคืบหน้าของการก่อสร้าง สะพานรถไฟถนนช่องแคบผิงถานมีความยาว 16.34 กิโลเมตร ชั้นบนเป็นทางหลวงหกเลนและชั้นล่างเป็นทางรถไฟสองเลน เป็นสะพานข้ามทะเลที่ใช้สองทางอย่างแท้จริงของจีนสำหรับถนนและทางรถไฟ มันเป็นสิ่งที่ยากที่สุดในโลก สะพานข้ามทะเลที่ใช้สองทางรถไฟสาธารณะโครงการนี้คาดว่าจะเปิดให้มีการจราจรได้อย่างสมบูรณ์ในปี 2020 ช่องแคบ Pingtan ในฝูเจี้ยนมีสภาพภูมิอากาศที่ซับซ้อนและครั้งหนึ่งเคยเป็นที่รู้จักในฐานะ "เขตปลอดสะพาน"